L’Union Syndicale Solidaires du Finistère est résolument engagée dans la lutte
contre le projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes et tient à exprimer sa
totale solidarité à celles et ceux qui luttent aujourd’hui sur place et qui doivent
faire face à une répression policière inadmissible.

Pour Solidaires ce projet de grand travaux couteux et inutile est d’un autre temps
et c’est pourquoi il devient de plus en plus le symbole d’un monde en crise
profonde et des résistances qui opposent des alternatives de vie à des projets
mortifères. Tout y est, accaparement et bétonnage de 2000 hectares de terres
agricoles, destruction du bocage, des zones humides et de la biodiversité, le tout
orchestré au profit la multinationale du BTP qu’est Vinci, qui sait si bien vendre
à l’état et aux collectivités territoriales des projets qui sous couvert
d’aménagement du territoire crée la confusion entre intérêts publics et privés.

Tout le monde sait que le bocage et les zones humides qui seront détruits
abritent une biodiversité exceptionnelle et sont essentiels pour notre
approvisionnement en eaux de qualité. La France perd tous les 7 ans l’équivalent
d’un département en terres cultivables, n’est-il pas temps de stopper un
processus dangereux pour notre sécurité alimentaire ?

Vinci annonce que la construction de Notre Dame des Landes coutera 561
millions, mais nous savons tous qu’avec les raccordements ferroviaires et
routiers qui suivront, et qui eux seront à la charge des collectivités territoriales,
le montant total de la facture s’élèvera à près d’un milliard d’euros, soit près du
budget annuel de notre région. Pour l’année 2013 la Région Bretagne va
s’engager pour plus de 28,5 millions d’euros, pour commencer…

Comme l’a démontré le cabinet d’expertise hollandais …. La rentabilité d’un tel
projet est loin d’être assuré. Et il risque d’accumuler les déficits qui seront à la
charge des collectivités publique. A l’heure de l’accroissement de la dette et des
restrictions budgétaires, il semble absurde de dépenser des centaines de millions
d’euros pour un projet dont la viabilité économique est si incertaine.

Les éléments d’analyse sur lesquels a été fondé ce projet se révèlent chaque jour
un peu plus erroné et surtout la capacité de l’aéroport actuel largement sousévalué.
Comme l’a démontré une association de pilotes de lignes.

En 2011 Nantes atlantique a reçu 3,2 millions de passagers avec 60 800
mouvements, pour une surface plus grande que celle par exemple de l’aéroport
de Londres-Gatwick, qui lui en a reçu 31 millions de passagers pour 280 000
mouvements.
D’autres exemples parmi tant d’autres : Genève. Cet aéroport a reçu l’année
passée plus de 12 millions de passagers avec une seule piste, des contraintes de
proximité urbaine et une plate-forme aussi grande que Nantes.
Le premier prix au championnat du monde du genre revient à San Diego en
Californie : une seule piste, plate-forme beaucoup plus petite qu’à Nantes, des
contraintes incroyables d’environnement et d’interdictions de nuit : 18 millions
de passagers l’année passée. Cinq fois plus que Nantes Atlantique.

Ce projet, conçu il y a plus de quarante ans, hors crise énergétique, hors crise
climatique, hors crise alimentaire, hors crise financière, hors développement
d’autres moyens de transport internes que l’avion, alors qu’aujourd’hui la
globalisation est en crise et que l’avenir de nos sociétés est aujourd’hui à la
relocalisation des activités et un nouveau mode de développement.

Heureusement face à un tel projet destructeur, une résistance locale n’a cessé de
dénoncer le projet et de produire une expertise attestant son irrationalité
économique, sociale, environnementale. Le conflit prend désormais une
dimension nationale et internationale, qui n’échappe à personne surtout pas en
Bretagne terre de résistance heureuse comme au Pellerin et à Plogoff et bien sur
nous avons en mémoire le conflit des paysans du Larzac pour défendre leurs
terres.

Au-delà des différences d’époque et de contexte, ces luttes ont en commun une
résistance contre des décisions politico-administratives et une fuite en avant
dangereuse :
À partir de l’occupation de quelques hectares de bocage nantais, les opposants à
l’aéroport se réapproprient des espaces voués à être bétonnés, privatisés, fermés
et contrôlés. Ce faisant, ils posent des problèmes globaux, aussi bien dans leur
résistance qu’à travers l’expérimentation de pratiques alternatives.
Combattre les dérèglements climatiques, préserver les terres cultivées,
relocaliser les productions, réduire notre empreinte écologique, sortir des
logiques productivistes et prédatrices sont autant d’exigences globales qu’ils
font vivre et expérimentent au quotidien.

Pour Solidaires 29, l’aéroport de Notre Dame des Landes est bien un « grand
projet, mais inutile et imposé ». Il doit donc être abandonné.